По Лиде с маячками не разгонишься Избранное

|||| |||| ||||
Кто чаще не уступает дорогу автомобилям с включенными маячками и сиреной – водители или пешеходы? Насколько удобно спецтранспорту передвигаться по Лиде? Нужно ли менять ПДД в отношении экстренных служб? Об этом мы поговорили с теми, кто делает все возможное, чтобы пожарный успел потушить огонь, доктор – спасти жизнь, милиционер – задержать преступника.

Дмитрий Михалович, милиционер-водитель оперативно-дежурной службы Лидского РОВД. 

Стаж работы водителем – 12 лет

102 .

Дмитрий отмечает, что еще несколько лет назад милицейскую машину с включенными маячками можно было видеть в городе достаточно часто. Сегодня водители стараются обходиться без них. 

– Многие думают, что мы включаем сирену, когда вздумается. Поверьте, делается это в крайних случаях – в экстренных ситуациях, для объезда большой пробки, – говорит мой собеседник. – Если есть возможность быстро доехать до места происшествия, зачем будоражить город громким звуком. К тому же, некоторых водителей, особенно новичков, это может ввести в ступор.

За 12 лет работы Дмитрий ни разу не становился участником ДТП, однако ситуации, когда до аварии оставались считанные сантиметры или секунды, имели место. В целом, и водители, и пешеходы в Лиде достаточно культурные по отношению к экстренным службам, считает милиционер.

– Отвлечься на телефонный звонок, задуматься, заговориться может каждый водитель, каким бы профессионалом он не был. Поэтому грести всех, кто не пропускает нас, под одну гребенку не следует. Другое дело, если человек за рулем отчетливо видит и понимает, что должен уступить дорогу, но не делает этого из принципа или по каким-то личным соображениям. Подобные ситуации встречаются, когда мы конвоируем осужденных. Ну как можно не заметить колонну из трех спецавто, которую сопровождает машина ГАИ?!

yu 007 .

Что касается пешеходов, то, по словам Дмитрия, мир не без «добрых» людей. Есть те, кто видит зеленого человечка на светофоре, и им абсолютно все равно, что творится вокруг.

– Теперь много говорят о том, что на «скорую помощь», пожарную и милицейскую машины стоило бы добавить красный маячок. Но, на мой взгляд, ситуацию это не изменит. Если водитель не слышит сирену и не видит синий маячок, вряд ли он и красный заметит, – рассуждает милиционер. – Именно поэтому всем водителям без исключения нужно быть предельно внимательными на дороге.

Михаил Ромук, водитель пожарной аварийно-спасательной части №1 Лидского РОЧС.

Стаж работы водителем – 20 лет

101 .

В 2015 году Михаил был признан лучшим водителем Гродненской области среди подразделений МЧС. И это неудивительно – в своей профессии он уже более 20 лет, а за рулем самого мощного автомобиля в части – 3 года. И хоть МАЗ вместимостью до 10 тонн – самый «боеспособный», он же и самый габаритный.

– Проехать к горящей квартире, особенно в ночное время, когда дворы заставлены транспортом жильцов, – дело нелегкое. Однако есть ситуации, когда и машины вроде стоят по правилам, но проезд во дворе настолько узкий, что маневрировать там крайне неудобно, – отмечает мой собеседник.

Еще одна головная боль водителей спецавтомобилей (и их поддержат другие лидчане) – это пробка, которая образуется в час пик на ж/д переезде по ул. Красноармейской. Иногда она становится косвенной причиной гибели человека.

– Года три назад был случай. Поступило сообщение о том, что в одной из деревень горит жилой дом. Мы срочно выбыли на место ЧП, наш расчет должен был приехать первым. Но как раз в это время проходил поезд, пришлось стоять на переезде. К сожалению, спасти мужчину мы не успели, – вспоминает водитель.

yu 017 .

Если рассуждать о культуре автомобилистов в Лиде, то Михаил говорит, что в большинстве случаев дорогу пожарной уступают. Хотя безопасность никогда не помешает, поэтому водителям спецавто запрещено выезжать на перекресток на красный сигнал светофора без полной остановки даже с включенной звуковой и световой сигнализацией. Куда более печально обстоят дела с пешеходами – они, по мнению моего собеседника, упорно не хотят замечать спецтранспорт.

– Нужно с самого раннего возраста закладывать детям в голову, а будущим водителям неоднократно повторять в автошколе, что машина с сиреной и мигалками имеет преимущество, – рассуждает мой собеседник. – И если какой-то водитель притормозил, чтобы пропустить несущуюся на помощь «скорую» или пожарную, а пешеход задержался на тротуаре, они могут собой гордиться, потому что тоже, возможно, спасли чью-то жизнь.

Генрих Юревич, водитель Станции скорой медицинской помощи Лидской ЦРБ.

Стаж работы водителем – 13 лет

103 .

Генрих Леонович говорит, что водители и пешеходы, которые не пропускают, запаркованные дворы и пробки в час пик – не самая страшная беда для водителя «скорой помощи».

– Знаешь, что в это время возле ГАИ затор, – едешь по Ленинской через мост и на кольцевую – так быстрее. Пешеход зазевался – это больше человеческий фактор, не всем дано быть предельно внимательными постоянно. Двор запаркован, а больного нужно на носилках в машину «упаковать» – ничего, иногда через капоты передавать приходится, – смеется мужчина.

А вот самое неудобное в инфраструктуре города для водителя «скорой» – это искусственные неровности. По городу скорость выше третьей передачи не включишь. Причем препятствует езде не только их количество, но и качество.

– Я бывал во многих местах и могу сказать, что Лида – самый «спящий» город. Причем состояние «лежачих полицейских» оставляет желать лучшего. Вот как довезти больного с почечной коликой или со сломанным позвоночником, если через каждых 100 метров нужно притормаживать? – задается вопросом Генрих Леонович.

yu 019 .

Еще одна проблема – отсутствие табличек с номерами домов. В спальных районах на многоэтажках они есть, но размещаются, как правило, только с одной стороны здания. Номера квартир на подъездах написаны очень мелким шрифтом – ночью не рассмотришь. А вот в частном секторе процентов на 40-50 таблички вообще отсутствуют. Приходится искать, по словам моего собеседника, пронумерованный дом, от него считать и таким образом находить нужный адрес.

– Я проработал в службе такси 10 лет, уже 13 – на «скорой», поэтому хорошо знаю город. А что делать новичкам? Здесь и навигатор не поможет, – считает водитель. – Поэтому позволю себе дать совет всем тем, кто вызывает «103». Не поленитесь, выйдите, встретьте бригаду. Иногда ведь счет идет на секунды.

Олег Рулько, инспектор ДПС ОГАИ Лидского РОВД. 

Стаж работы – 6 лет

1022 .

Водители ГАИ, в отличие от других экстренных служб, имеют один «бонус» в виде красного маячка, однако осторожность и внимательность на дороге никто не отменял. Он хоть и обязывает других участников дорожного движения останавливаться и давать преимущество автомобилям Госавтоинспекции, все же нужно быть готовым к тому, что найдутся такие, кто не реагирует даже на красный маячок.

– Выявить нарушителей, которые не уступают дорогу транспортным средствам с включенными сиреной и маячками, достаточно сложно. За каждой спецмашиной инспектора ГАИ не закрепишь, – рассуждает Олег. – Поэтому сотрудниками Лидской Госавтоинспекции совместно с другими экстренными службами нашего города периодически проводятся профилактические акции в этом направлении.

Ужесточать наказание за нарушение данного пункта Правил дорожного движения, по мнению инспектора, не стоит. Главное, чтобы виновник осознал свою ошибку и постарался впредь быть более внимательным.

yu 032 .

– Все участники дорожного движения – и пешеходы, и водители – должны быть начеку. А еще хочется, чтобы люди не забывали про взаимоуважение, – говорит мой собеседник.

Последнее изменениеПонедельник, 29 мая 2017 14:18
Наверх

Принеманские вести

 © 2009-2019 Принеманские вести. Все права защищены. 
Полное или частичное использование материалов газеты и сайта допускается только с разрешения редакции.

Яндекс.Метрика

Принеманские вести. 2019

Войти на сайт через социальные сети.