Нелегальные СТО. Чья это головная боль? ^{Избранное}

В Лиде владельцы легальных СТО также поднялись на «войну». Они писали и продолжают писать петиции в государственные органы. С их точки зрения, нелегальные СТО рубят на корню их честный бизнес, создавая огромную конкуренцию. При этом теневики получают 100%-ную прибыль и не платят налоги государству, несмотря на то, что живут в стране, где каждый должен блюсти букву закона.
17 владельцев СТО из Лиды, которые работают официально, обратились с письменными заявлениями в Администрацию Президента РБ, Совет Министров, Палату представителей Национального собрания, ТВ-программу «Дело принципа», Белорусский союз предпринимателей с просьбой обратить особое внимание на эту проблему. И вот что некоторые из ИП рассказали газете «ПВ».

В Лиде, по неофициальным данным, более 100 предпринимателей-нелегалов чинят машины в личных гаражах и имеют от этого стабильный доход. В то время как легальных СТО в два раза меньше – порядка 40. И все их владельцы против того, чтобы существовало «неравенство» в бизнесе.
– В демократическом государстве, где каждый обязан блюсти закон, судьба улыбается тому, кто работает по правилам. Для таких предпринимателей – льготы и преференции. Так происходит во всём цивилизованном мире. Однако на примере нелегальных СТО в нашей стране видно, что в «шоколаде» остаётся тот, кто уходит от закона, – говорит один из владельцев СТО Василий. – Предприниматели, которые работают легально, при открытии бизнеса проходят сквозь огонь, воду и медные трубы: оформление земли, получение всяческих сертификатов, разрешений на выбросы в окружающую среду, утилизацию отходов. Они берут кредиты на развитие бизнеса, иногда залазят в долги. В процессе ведения дел приходится сталкиваться с весомыми для кошелька налогами и огромным документооборотом. Мы выдерживаем многочисленные проверки МЧС, санстанции, нанимаем сотрудников для ведения бухгалтерии и т.д. А те, кто выбрал лёгкий путь, – просто ушли в гаражи, работают со 100%-ной прибылью и не платят налоги государству!
В Беларуси не готовят специалистов по покраске авто, подготовке к покраске и некоторым другим направлениям.
– Где обучаются молодые люди, которые приходят в автосервисы? На официальных СТО. В это время мастерская от неопытного работника терпит одни убытки – моральные (жалобы и нарекания от клиентов) и материальные. А потом они набираются опыта и уходят в гаражи. Мы – легальные СТО – обучаем молодое поколение, понимаете, – продолжает Василий.
Причиной паразитирования нелегального бизнеса в Беларуси, считают ИП, мизерные штрафы и отсутствие контроля со стороны всех служб одновременно.
– Во-первых, штрафы были минимальными. Представьте, автослесарь-гаражник получал штраф в размере ежемесячного налога ИП. Разве не смешно? Тот, кто работает законно, платит эту сумму каждый месяц, а тот, кто нарушает закон, – один раз в 5 лет. Сейчас ситуация немного меняется. За «нелегалку» уже дают один годовой налог легала. А вот если бы он был троекратный, то нелегал подумал бы, заниматься теневым бизнесом или нет? Тем более что законодательство позволяет давать штраф в размере до 100 базовых. Во-вторых, налоговая не должна бороться с этим явлением в одиночку. Все инстанции в городе – налоговая, МЧС, земельная служба, санстанция, экология, энергосбыт, милиция – должны действовать сообща, а в райисполкоме необходимо создать координирующий их работу независимый орган. Почему именно независимый? Вот вам пример. О приезде налоговой проверки в гаражах все знают уже накануне. У гаражников даже есть свой секретный шифр на случай, если налоговая нагрянет внезапно. Если сторож в гаражном кооперативе выключает свет на 2 секунды – значит едет налоговая, на 5 – санстанция. Вот это слаженность! Такой слаженности не хватает службам города. Ведомственная разобщённость мешает эффективной работе в этом направлении. Об этом говорил Президент страны, когда 1 ноября 2013 года вступал в силу Указ Президента Республики Беларусь №432 от 17.09.2013 года «О легализации работы автосервисов», – говорит собеседник Василий. – Ведь основную борьбу с нелегалами ведёт налоговая, а штрафовать могут минимум восемь служб. Энергонадзор может дать штраф за нелегальное использование энергии в личных целях, ведь для гаражников тариф должен быть двойной. Санстанция и экология – за деятельность без разрешения на выбросы в воздух и утилизацию отходов. Земельный отдел может штрафовать за использование земли не в личных целях. МЧС – это вообще не обсуждается. Нарушения по линии этой службы в гаражах на каждом шагу. В прошлом году из-за нерадивого нелегала-гаражника чуть не сгорели 15 гаражей в кооперативе. Что касается налоговой, то этой службе нужно дать больше полномочий. Чтобы не приходилось доказывать, что нелегал получает доход, работая в гараже, нужно понятие «коммерческая деятельность» заменить на «деятельность без регистрации юридического лица на территории непроизводственной зоны». Тогда инспектор, прибыв по месту проверки, сразу сможет констатировать нарушение.
Также ИП говорят о конфиденциальности рейдов. А гарантией эффективности и прозрачности проверок, по их мнению, может стать привлечение сотрудников госконтроля.
– Например, в Германии даже инспектор узнаёт о месте проверки перед самым выездом. Кроме того, по правилам, если в гараже в сельской местности или городе ведётся ремонт авто, штраф должен получить не только хозяин подпольного автосервиса, но и владелец, который пригнал авто туда на ремонт. Ведь он тоже нарушает закон, – убежден Василий.

Легальные атвосервисы из-за такой конкуренции на гране выживания.
– Из пяти обратившихся на автосервис четверо уезжают от нас в гаражи, потому что там, хоть и без гарантии, но дешевле. Таким образом, у нелегалов чистый доход – 100%. К тому же они почти все официально не работают, значит – тунеядцы! – подытожил собеседник.

Объем услуг мастеров-нелегалов в Лиде в процентном соотношении:
– химчистка салонов – 50%, 
– ремонт подвески и ходовой – 40%, 
– кузовной ремонт – 50%, 
– электрика – 40%, 
– покраска – 80%. 
Услуги, которые они не предоставляют, – установка автостёкол, мойка.
P.S. Нормальный диалог власти и бизнеса невозможен без честного взаимодействия, в том числе и в сфере налогов. Ни в одной стране мира не стоит вопрос: платить налоги или нет. В Беларуси почему-то для гаражных мастерских такой вариант работы всё ещё существует.